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拖拉机变速箱常见故障排除

祖力比亚·吾甫尔

摘 要:对拖拉机变速箱噪音、自动脱挡、乱挡等常见故障进行了分析,并讲述了故障判断方法和排除方法。

关键词:拖拉机;变速箱;常见故障;排除

变速箱的作用是改变发动机与驱动轴之间的传动比,同时改变车轮上的扭矩和行驶速度,以适应各种农田耕作情况。拖拉机在长期工作之后,变速箱齿轮、变速控制机构、花键轴、滚动轴承等将出现磨损或损坏。变速箱出现故障后,往往有如下的征状:工作中有噪音、变速困难、自动脱挡、窜挡及漏油等。产生这些故障时,应对变速箱及时进行调整和修理。

1 变速箱噪音

变速箱的噪音在拖拉机行驶或停车时都可能出现;拖拉机在发动机启动而并未行驶时,变速箱中有噪音;拖拉机在行驶中,车速越高噪音越大,变速箱内油温过高。

1.1 噪声产生的原因

①变速箱轴承磨损后由于松旷发出响声,由于齿轮磨损使齿侧间隙加大,传动时齿与齿相互产生冲击而发响。②齿轮损坏后没有成对更换,或齿轮轮齿上有毛刺,造成齿的厚度不一,在传动中相互挤轧发响。③齿轮的装配与调整不当,滑动齿轮端面与相邻齿轮端面互相产生刮碰,缺少润滑油或润滑油过稀,滚动轴承安装过紧,轴端卡住产生摩擦,使油温升高,引起润滑油过稀,致使润滑性变差,引起响声。④轴头固定螺钉或卡环松脱、齿轮间隔套磨损,运转中固定齿轮轴向窜动,发出噪声。⑤轮齿折断,在传动时发出有节奏的响声。

1.2 故障判断方法

变速箱噪音判断应根据现象特征,结合结构原理,分析可能出现故障的原因,其基本方法是:某挡有故障,就检查某挡;空挡发响应检查常啮合齿轮;无负荷不响而有负荷发响,则大多数是由于轴承过于松旷所致。 发响和脱挡也不一定全是齿轮的毛病,当齿轮的啮合间隙和磨损情况都比较良好时,应检查换挡机构的装配及壳体的变形情况。不同部位的磨损会产生不同的噪声,只要注意积累经验,完全可以准确判断故障部位,并予以排除。

1.3 故障排除方法

因轴承磨损发响,应通过更换新轴承恢复原技术状态;因润滑油质量差发响,应更换润滑油;因轴头固定螺钉或卡环松脱发响,应重新紧固固定螺钉和卡环,对磨损的间隔套有修复价值的修复,无修复价值的换新件。

2 自动脱挡

拖拉机在某一挡位行驶时,会出现发动机转速突然升高,车速变慢而停车,变速杆自动移入空挡位置,即称为自动脱挡。

2.1 自动脱挡的原因

①拨叉轴定位槽钢球严重磨损,锁紧弹簧弹力过弱或折断,使锁定机构的锁定作用不可靠,由于振动造成自动掉挡。②拨叉、滑动齿轮的拨叉槽过度磨损,间隙过大,拨叉、变速杆弯曲或变形,使滑动齿轮行程减小,这种情况下,齿轮不能完全啮合,定位钢球不能进入定位槽内,由于振动而自动掉挡。③齿轮端面严重磨损,沿齿长方向磨损过大,甚至偏磨成锥形。在传递动力时产生较大的轴向力,滑动齿轮在轴向力的作用下,克服自锁机构的锁紧力后发生滑移而脱挡。④齿轮和花键轴配合表面严重磨损,配合间隙过大,或轴承磨损严重,传递动力时齿轮发生倾斜而产生较大的轴向力。当该轴向力大于自锁机构的锁紧力时,滑动齿轮自动滑移而脱挡。⑤拨叉定位螺钉松动也会产生自动脱挡。

2.2 故障判断方法

(1)发现某挡脱挡时,仍将操纵杆挂入该挡,将发动机熄火。先检查操纵机构调整是否正确,然后再拆开变速箱后壳体检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。如果啮合情况不好,应检查轴承是否磨损松旷,拨叉是否变形,拨叉与接合套、齿轮上的拨叉槽间隙是否过大。如果啮合情况良好,应检查操纵机构锁止情况。

(2)用手推动脱挡的变速叉检查定位装置,如定位不良,要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧,如弹簧过软或折断应更换,如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。

2.3 排除方法

自动脱挡故障的预防,主要是正确调整和操作变速机构。对于松动的部件进行紧固,对磨损或变形的部件进行修复,无修复价值的更换新件。

3 乱挡

变速箱乱挡是指变速杆挂不上所需要的挡位,或挂挡后不是进入需要的挡位,而是进入其它挡位,致使车辆无法操纵,甚至发生事故。

3.1 产生乱挡的原因

①自锁机构中弹簧弹力减弱或折断,弹簧、钢球漏装,工作中由于振动,使不受变速杆控制的拨叉或拨叉轴带动滑动齿轮移动,又挂上一个挡位。②变速杆下端钢球与之相配合的凹槽磨损严重,换挡时变速杆下端球头从凹槽中脱出,前挡位齿轮未拨离,又挂上另一个挡位而乱挡。③互锁机构因磨损失灵而乱挡。④变速杆组合件的球部和球座磨损,配合过松,不能可靠地起支点作用,不能保证正常摘挡和挂挡,易出现乱挡现象。

3.2 故障判断方法

(1)变速杆如能任意成圈转动,为定位螺钉(销)折断或失落所致。如变速杆摆动很大,说明定位螺钉磨损。

(2)挂挡时,变速杆稍偏离一点位置,即会挂上不需要的挡位;或者挂上挡后,无法再退回空挡,这主要是变速杆下端弧形工作面及导块凹槽、变速叉凹槽磨损过甚,或者为变速杆下端弧形工作面已经脱出导块凹

发布时间:2022-09-28


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